何故に折りたたみ自転車なのかといえば、ＢＸがエンコしたときの
脱出装置としての意味合いが大きいからです。
ＢＸのトランクは充分に広いので、大きい荷物を積まなければ、常設で大丈夫ですしね。
で、イベント行って乗ろうとするんですが、同乗者のアシも欲しいなと、
でないと心おきなく遊びにいけないので。
ちゅーわけで最近２号機を手に入れたというわけです。
１号機
１号機はプジョー パシフィック１８といいます。こんなのです
プジョー パシフィック18（撮影 大佐）
ここんところの折り畳み自転車の潮流の中ではメジャーな部類に入る
ドイツのＲ＆Ｄ（ライズ＆ミューラー）のＢＤ−１というモデルの
プジョー版の2000年モデルです。（ややこしい？）
シトロエンに乗っているのでプジョーに乗るのは
抵抗がないでもないのですが
生っ粋のシトロエニストってわけでもないので良しとしましょう。
（＊70年代後半にシトロエンはプジョーに買収されているのです）
オリジナルのＢＤ−１よりも幾分安く、カラーバリエーションも豊富なのが特徴です。
（ところが２００１年モデルは安くなったんだな、これが）
スペック 購入した自転車屋さんの標準カスタマイズがかけられています。
オリジナルのグリップシフトを、ラピッドファイアに交換
ペダルを折りたたみタイプに変更
サドルをスポーツタイプに交換
個人変更
サドル 付けてもらったサドルがスポーツタイプなため、私のおしりへの攻撃性は
かなりのものでした。のでソフトめの物に交換しています。しかしまだ納得
していないのでサドルの探求はまだ続きそうです。
サドルとキャリアとフェンダー（撮影 大佐）
キャリア あまり使わないんですが、カッコ重視でリアキャリアを取り付けました。
純正品ではなく『ブラックバーン』の『ＳＰ-2』というモデルです。クイックレリーズ式なので
使わない時は外しておけるのでなかなか便利です。シートポストに取り付ける
タイプで、本当は直径で33ミリまでしか装着できないと書かれている
のですが、クイックレリーズ部のシャフトを長いものに交換して使用しています。
（＊見てのとうりＢＤシリーズのシートポストは特別太いのです。 35ミリほどあります）
今後 あとは、ハンドルがちと遠いのでそのうち交換する予定、ペダルはどーしよっかな。
抜本的な変更はしませんがま、自分用にポジション合わせは必要かなと。
２号機
２号機はブリヂストン ワンタッチ・ピクニカです。
こんなのです
普通のとき（撮影 大佐）
で、たたむと…
こうなります
たたんだところ（撮影 大佐）
かわいくて、なかなか面白い自転車です。
なにしろたたむ時間が早い！！プジョーもまあ早いほうですが、
手間はぜんぜん違います。ピクニカは３秒かからんですからね。
案外重いのですが→プジョー１０．５キロ ピクニカ１３．８キロ
みかけよりよく走ります。
ギア付きが欲しいなぁ（ぜいたく）
歴史は古く、２０年くらい前からあるモデルです。結構知名度高いですよね。
初期モデルは１２インチのキャストホイールを履いていましたが、
現在は１４インチの普通のスポークホイールです。
やはり初期モデルの方がつくりがいいらしく、人気は高いです。
あと、長く作っているのでバリエーションも多様で、
私のは普通のチェーンドライブですがベルトドライブモデルも過去にありました。
でも、現行のブリヂストンの折りたたみ自転車はわりと普通な、フレームを
真ん中から折り曲げるタイプが多いみたいです。ちょっとつまらんですな。
今年はついにカタログ落ちしたのか、ブリヂストンのＨＰ上ではピクニカはなくなっていました。
後継機出してよー。
モールトンと提携している場合じゃないっての。
以上