フロントフォークOH

ちゃんと走って、止まれるゴリラにする為にはしっかりした足回りから・・・と、いう事でまずはフロントフォークのオーバーホールから始めます。

１０インチにするにしても１２インチにするにしてもNSRフォークは使うし、中古で手に入れた物なのでヘタリもあるはず。塗装も剥がれているのでOHにあわせて塗り直します。

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	これがOHする前のフロントフォーク。 トップボルトとフォークの色で初期型NSRの物と解ります。 まずはフォーク下部のヘキサゴンボルトを緩めた後トップボルトを緩めてフォークOILを抜きます。抜き取ったフォークOILは、以外に綺麗で内部のブッシュも全然磨り減っていなかったので、このフォークは殆ど使われてなかったみたい。
	バラした状態。 この後各部品をパーツクリーナーで綺麗に洗浄します。
	アウターパイプは傷や塗装の剥がれがあるので双頭グラインダーにワイヤーバフを付けて磨いて、古い塗装を落とした後、ヤスリで傷のある部分を削って修正します。 この手の工作機械があると仕事が速いです。あっという間に古い塗装が落ちて、アルミの地肌が出てきました。ちなみにこの双頭グラインダーもフリマで手に入れた物。
	修正の後はシンナーでよく脱脂した後、まずは下地のサフェーサーを塗って、しっかり乾燥させた後、本塗装へ。この日は気温が低くて乾燥に時間が掛かりそうだったので、電気ストーブを持ち出して強制乾燥させました。
	よく乾燥させて、本塗装して、新品のＯＩＬシール、ダストシールを組み込み、元どうりに組み立てて、フォークＯＩＬを入れようとしたときに「・・・？？」ＮＳＲ５０のフォークＯＩＬ量ってどれだけ入れたらいいいんだろう？？調べてなかった・・・。(^^;)慌てて調べていたらキタコのカタログの３０φフォークセットの欄にＯＩＬ量１３４〜１３６ｃｃ、ＳＥＡ♯１０と書いてあったのでこれに従ってフォークＯＩＬを入れて完成です。ＯＩＬ粘度は残り物の♯１５があったのでこちらに変更。

交換部品

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