03．09／06

　　　ＦＬＴＲ　Carburettor編







ローグラのキャブ(ＣＶ)の調子がイマイチ
いやいや〜マフラーの抜けが良すぎて
スローが､足りない
ストックの45から48へ変更したけれど
アフターファイヤーが．．．．．
収まらない

どぉーしても､気になるので
ＥＶＯの時に使ったことのある
Ｍｉｋｕｎｉの高性能キャブＨＳＲ42へ換装


ノーマルのエアクリも野暮ったいので
往年のキャブメーカー
Ｓ＆Ｓのエアクリに交換


当然､私1人では．．．．．．．
SuperAdviserのKimちゃんに
ご教授を受けて､出来る限り自分の手で
作業を進めます

だけど､肝心な所は．．．．．．
やっぱし！助けて頂きました


さぁーどんな感じで､出来上がるか

注:画像少ないです　苦笑

これが､ノーマルの姿 最初見た時から､この目玉エアクリが．．． さぁー気合いで､行きましょう〜								今回､換装するＨＳＲ42(左) Ｓ＆Ｓのエアクリ(右) パーツは､こんなモノです

先ずは､ノーマルのエアクリーナーを 外します。 ＥＶＯの時と違って､クリーナーが 3本のビスで､留められてました			エアクリーナーが外れると簡単に キャブが､取れます。 が､ココで1つ問題が．．．．．．．．			んーーー？？ どぉーしょーーー？？ 外れない．．．．．．．．． ○○○ケーブル　σ(--　)

実は．．．．．．．．．．

それは､このＴＲには．．．．．．．．．．．
ＡＣＣ(オートクルーズコントロール)が着いていて
そのワイヤーが､ＣＶへ繋がっている
当然､ＨＳＲに着く訳もなく．．．．．．

注:オプションで､ＡＣＣ用プレートが出ていますが
高くて買えません．．．．．
たかがプレートごときに．．．．．．\14,000　(T_T)


後々の事を考えて

取っ払う訳にも．．．．．．
その処理をどぉーするかなぁー？



結論

ワイヤーは､片口クリップで留まっているだけなので
簡単に､外せました（結果的に　苦笑）
んで､外したワイヤーは
タンク下の配線に､インシュロックで留めました
目出度しめでたし？

取りあえず､仮止めのＨＳＲ42 シリンダーに当たるか当たらないかの キワドい．．．．．．．感じ しっかし､シリンダーのフィン．．．．．デカっ！								収まりも､良さげなので．．．．．．．． 本付けしますか！ マフラーの抜けもいいということで ．．．．．．．ＭＪ165へ

と､いうことで
無事､取り付け完了


Ｓ＆Ｓのエアクリ．．．．．．．．
ティアドロップが､カッコイイ
もぅー数十年以上前の造形なのに
未だに､色褪せない
恐るべし！Ｓ＆Ｓ