デューンはおいらがランクルを買ったときから
ほしかった唯一のサスメーカだったのですが
いかんせん当時20マソという破格の値段で
当時80の借金を返すために働いているという
アフォな生活しておりまして
どう考えてもそんなものに手を出せるという
余裕なぞありもしませんでした。
ジオラマと証明するためだけに磨いた。時は流れ、ランクル80という車自体
過去の車になりつつあるわけですが
そうなると中古の部品が安値でオークションに流れてくるわけです。
それでもデューンのジオラマだけはなぜか高値で取引されていて
４マソとかおいらの手の届かないサスでしたね。
ちゅうか
そんなことはどうでもいいですね。
K@NTA氏により紹介していただいた。
アルティマさんというショップで交換作業していただきました。
社長さんは気さくで良い方でした。
おいらにお金がたくさんあれば
売り上げに貢献できるのですが
貧乏なので持ち込みサス交換だけで許してください（泣）
さてさて交換していただいて
乗って思ったのですが
純正のサスはやわらかめだそうで（前期に比べれば硬いけど）
すぐにサスが底付きしてしまって
ある程度の段差を超えると
ガンガンとフレームに振動が来るのですが
このサスに変えたらコトンコトンと振動して終わりでしたね。
というか
サス自体は硬いのですが
底付きしない分 ちゃんと振動を吸収してくれているので
確実に純正より乗り心地はあがっています。
車の回頭性も上がっています。
前だとフロントが沈んでタイヤが逃げるようにアンダーが出てましたが
ジオラマだと逃げないでぐっと頭から回り込んでくれるように
回っていきますね。
見た目ですが一吋あがっていますが
言われなければ純正と代わりません。
前期型は一吋ぐらい中期後期より背が高いので
そちらのほうに戻ったという感じですね。
家の嫁様から車高上げると殺すとか言われたので
正直に申告しまして見てもらいましたが
今までと変わらないといわれたので
良かったですよ。
ちゅうか乗り心地はあがっているので
怒られる筋合いは無いのですが。
そういえばサスを交換するときにショップを紹介していただいた
K@NTA氏が「ボンネットの高さは変わるとわかる」とおっしゃっていましたが
確かにそういわれれば前は真ん中あたりまで手が届いてたけど
手が届かなくなっているなと思う今日この頃でありますよ。
まあなんだかんだで、まじめに無理してでももっと前に
変えておけばよかったなと思う今日この頃ですね。
終わり
PS でも、落札したサスは錆だらけで
一所懸命紙やすりで錆おとしして右手がつっちゃって
仕方なくホームセンターでグラインダーと錆落としパッド買っちゃいましたね
アフォですね。
その後、錆止めスプレー塗ってアンダーコート（シャシーブラック）吹いて
その後に耐熱シルバー（あまってた）塗ってその後にどこかの会社から頂いてきた
エアーフラット（木製用 笑） 吹いて完成ですよ。
一応銀色にひかっていますが車検に出すと黒く塗られて
終了です。（笑）
ビフォー
アフターわかんねぇ
前は奥のほうにサス自体見えなかったけど 変えた後は銀色に塗ったサスが見えます。
すなわちこの分（鼻くそ分）あがっています。
（K@NTA氏に見せると それは誤差ですといわれること必至
おいらもあがったあがったと証明するのに必死 哀れだな）
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