ＴＷ125
ｓｔｄ：ＭＪ＃134 ＳＪ＃34 クリップ段数3 PS 1-1/2戻し
スーパートラップ＆ｋ＆ｎフィルター
MJ160 SJ35 ＪＮ5/5 ＰＳ3-1/2
ＴＷ200＆225
〜’99モデル ｓｔｄ ： ｷｬﾌﾞ口径24ｍｍ ＭＪ＃116 ＳＪ＃38 ｸﾘｯﾌﾟ段数3 ＰＳ 1-1/2戻し
スーパートラップ＆ｋ＆ｎパワーフィルター：
ＭＪ140〜148位（季節、地域、天候等により若干変わる）
ＳＪ３８〜 ＰＳ ＳＪ38の場合３〜４回転もどし
〜’99モデルまでのＴＷは、スーパートラップ＆ｋ＆ｎの組み合わせであれば、ノーマルキャブセッティングで
ＰＳを３〜４回転戻しのみでかなり調子はいいです。ただ最高速は、やはりＭＪをかえたほうが伸びるようです。
2000モデル〜（225共通） ｓｔｄ ：ｷｬﾌﾞ口径28ｍｍ ＭＪ＃132 ＳＪ＃31 ｸﾘｯﾌﾟ段数3 ＰＳ 2-1/2戻し
スーパートラップ＆ｋ＆ｎパワーフィルター： ＭＪ160〜170位 ＳＪ31〜 ＰＳ ＳＪ38の場合４回転戻し
’00モデルもとりあえずノーマルセッティングで走りますが遅いです
転倒や、ボルトの緩みで、マフラーが排気漏れを起こしていると、セッティングが全く出ません、チェックして見ましょう！！
ポイント：マフラーによってかなりセッティングが違ってきます。
ＦＣＲ
ＦＣＲは、セッティングが必要です！！
必ず買ったらジェットなどの番数チェックして下さい
一応うちで出したセッティングデータ書きこんでおきます。
しかしこのデータも完璧ではないのでまだまだ煮詰める必要がありますが、
一応まともに走る位まではセッティング出してあります。参考にして下さい。
仕様：スーパートラップ４インチフルパワーアルミダウンショート＆ｋ＆ｎフィルター
ＦＣＲ２８
ｓｔｄ・・・ＭＪ＃125 ＳＪ＃48 ＪＮ：９０ＦＸＱ-４段目 ＰＳ：１回転戻し ＡＳ：1-1/4戻し
変更後・・・ＭＪ＃120 ＳＪ＃45 ＪＮ：９０ＥＺＳ-２段目 ＰＳ1-1/2戻し ＡＳ：3/4戻し
ラフ＆ロードより発売されているｔｗ用ＦＣＲ３３
このキャブはｓｔｄエアクリーナＢＯＸ用セッティングとなっているそうです（ラフ＆ロードさんに聞いてみました）
ｓｔｄ・・・ＭＪ＃120 ＳＪ＃42 ＪＮ：９０ＦＸＱ-2段目 ＰＳ２回転戻し ＡＳ4-1/4戻し
変更後・・・ＭＪ＃120 ＳＪ＃45 ＪＮ：９０ＦＸＱ-2段目 ＰＳ２回転戻し ＡＳ1/2戻し（ＡＳでかなり変わりました）
フロントフォーク（ｓｔｄ）インナーチューブ外径33ｍｍ： オイル量238ｃｃ オイルレベル135ｍｍ 推奨オイル ワコーズ＃20
ＴＷは、新旧すべてセッティング一緒です
このｓｔｄセッティングは、柔らかめなので、オイルをワコーズ＃２０に変更すると、乗りやすくなります
リヤショックについて・・・実はｓｔｄリヤショックのスプリングイニシャルは変更できるんです！！
スプリングをはずして、下側のスプリングの受けをはずすと、ストッパーリングが出てきます。
このリングを上の方にずらすと、少し硬く出来ます。けっこう簡単にできます。