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まずは、シートストッパーラバーから解決して いきましょう。 ＣＴのストッパーラバーは元々付いていたシー |
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| ＣＴのストッパーラバーは新しいので硬くなって はいないため、簡単に外す事ができました。 ちょうどいいところに純正のラバーを取り付け られる穴があったのでそこにとりつけてみまし た。前ページのＣＴ純正のラバーの位置より、 かなり前に出ているのが分かると思います。 これだけ前に出れば取り付けた時にガソリン タンクから落ちる事はまず無いと思います。 |
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取り外したＣＴのシートストッパーラバーです。 ＭＤ純正がただの吸盤だけの形状なのに対し かなり複雑な形状をしています。 （この後ＭＤのパーツリストで確認してみたら ＭＤにもこのような形状の物が載っていました） |
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| これでシートストッパーラバーの件は解決でき ました。あとはシート後方がキャリアにあたって しまう事だけです。 ブラケットの穴位置をズラす事によりシートも 前に出ることになります。２０mmほど前方に出 すことにします。正確にケガいてボール盤で穴 を開けます。こういった時の加工はやっぱりボ ール盤が正確ですね。ハンドドリルだといくら正 確にケガいても斜めに穴が開くことがあります から・・・。 |
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穴位置をズラし過ぎたため取り付けのナットが 付けづらくなってしまいましたが（１０mm程度ズ ラせばちょうど良かったみたいです）１度付けて しまえばそうそう外す場所でもないですし・・・。 この辺で良しとしましょう。 |
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| シートを閉じたところ、リアキャリアに当たる事 もなく、またシートストッパーもガソリンタンクか ら落ちる事もなくスムーズに閉じる事ができまし た。 まあまあ違和感も無く取り付けられたと自己 ガソリンタンクに対してシートの方が大き過ぎ |
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ちなみにこのリアキャリアも純正では無いよう です。ＭＤの純正リアキャリアを格安で譲って いただける方がいらっしゃいましたらメールに てご連絡ください。 |