honda.mini

		昭和48年式　ライフ　19歳の時に乗ってました。元々はクリーム色だったんですけど、”若気の至り”でピンクにしちゃいました。　しかも、シャコタン、オーバーフェンダー付きです。マフラーのタイコに穴を開けて、かなりの爆音で、町を駆け抜けて（？）いました。　当然と言えば当然ですが、整備不良で2度程キップを切られました。　このライフ、オリジナルではフロントが2分割のバンパーですが、当時はどうしても好きになれず、このバンパーに替えちゃいました。
シャコタンの為、フロントが極端な”ハの字”になって、タイヤは内側が極端に片減りするし、ハブのベアリングはだめになるしで（ベアリングは1年で2度程交換）いい事ないですね。やっぱ、シャコタンは・・・。　　この当時は生意気にセカンドカーとしてこのクルマに乗ってたんですけど、友達もそーゆー奴らが多くて、他にも　ペパーミント・グリーンのライフや（当時はパステルカラーが流行ってた）、シルバーに7色ラメのスバルＲ－2など　楽しいクルマがいっぱいありました。　1年程で後輩に譲ってしまいましたがすぐに事故ってしまい、もうこのクルマはこの世にありません。合掌。　今から考えると、ツインキャブだし、2ドアだし、内装の程度も抜群に良かったし、もったいない事したな～、と　後悔しますが、（事実、当時ホンダ好きのスタンドのおっちゃんに”もったいない”と言われた事もあります。）　今となっては”後の祭り”です。

		昭和48年式　ライフ　ＧＦＬ　上のピンクのライフの後悔から、「今度はオリジナルで大事に乗ろう！」と決めて会社の先輩からこのライフを譲り受けました。　今度はライフの中での最上級グレードにあたるＧＦＬの4ドアです。ただし、ヘッドにクラックが入っていて不動！という代物です。　まずはボディはもとより、動く状態にしようと思い、解体屋にてエンジンを購入。エンジンのＯＨにかかりました。　バラして各部品を洗浄して、いざ部品を注文しようとしていた矢先に思いもよらない話が転がり込んできました。
「Ｚを売りたい」と言うのです。しかも空冷の・・・。　ホンダの原点は空冷だ！と思っていた私は1つ返事でそのＺを購入。その後、しばらくの間はこのライフ、手元に置いてありましたが、しがないサラリーマンではレストア費用を捻出する事もできず、置き場にも困り、つい先月千葉の方へ嫁いで行きました。　でも、本音はあまりの程度にメゲた、っていう感じですかね～。

		昭和45年式　Ｚ　ＧＴ　ライフをレストアしようとしていた時に手に入れたのがこのＺです。　この写真は全塗装が終わって、部品を組みつけている途中の写真ですがここまで辿り着くのに 6～7年かかってます。（笑）　またお金もたっぷりかかってます。（大笑）　今現在、まともなホンダミニはこのＺしかありません。　また、このＺは当ＨＰのメインといってもいい存在ですのでここではあまり語らず、他のページでたっぷり紹介したいと思います。（あまりいっぺんに書いちゃうと”ネタ”が無くなっちゃうんで”小出し”にしますねっ！）笑！

		昭和44年式　ＮⅡ 　お世辞にも程度がいいとは言えませんが（でも本人はまぁまぁの程度だと思っている・・・）現在、もう1台所有しているホンダ・ミニがこのＮⅡです。　このＮⅡ、外見は見てのとおりですが、エンジンには違ったカムが組んであるし、バケットシートは付いてるしワタナベの4本スポークは入ってるしキャブはソレックスだし、・・・とおいしいところがたっぷりあります。　あえて購入価格はふせますが、かなりのお買い得だったと思っています。（家族には白い目で見られましたけど）
でもこのＮ、思いの他”腐り”が少ないんですよ。上のＺの方がよっぽど酷かったです。だから金銭的に余裕がでたら部品取りで終わらせずに、仕上げようかな・・・なんて思ってるところです。（すでに左右ドアは程度のいい物をゲット済み）。　もし、レストアするようであればこのページで紹介しますのでお楽しみに・・・（でもあんまり期待しないでね！）その時は、諸先輩方、御指導御鞭撻の程、よろしくお願いします。

		昭和48年式　ライフ　19歳の時に乗ってました。元々はクリーム色だったんですけど、”若気の至り”でピンクにしちゃいました。　しかも、シャコタン、オーバーフェンダー付きです。マフラーのタイコに穴を開けて、かなりの爆音で、町を駆け抜けて（？）いました。　当然と言えば当然ですが、整備不良で2度程キップを切られました。　このライフ、オリジナルではフロントが2分割のバンパーですが、当時はどうしても好きになれず、このバンパーに替えちゃいました。
シャコタンの為、フロントが極端な”ハの字”になって、タイヤは内側が極端に片減りするし、ハブのベアリングはだめになるしで（ベアリングは1年で2度程交換）いい事ないですね。やっぱ、シャコタンは・・・。　　この当時は生意気にセカンドカーとしてこのクルマに乗ってたんですけど、友達もそーゆー奴らが多くて、他にも　ペパーミント・グリーンのライフや（当時はパステルカラーが流行ってた）、シルバーに7色ラメのスバルＲ－2など　楽しいクルマがいっぱいありました。　1年程で後輩に譲ってしまいましたがすぐに事故ってしまい、もうこのクルマはこの世にありません。合掌。　今から考えると、ツインキャブだし、2ドアだし、内装の程度も抜群に良かったし、もったいない事したな～、と　後悔しますが、（事実、当時ホンダ好きのスタンドのおっちゃんに”もったいない”と言われた事もあります。）　今となっては”後の祭り”です。

		昭和48年式　ライフ　ＧＦＬ　上のピンクのライフの後悔から、「今度はオリジナルで大事に乗ろう！」と決めて会社の先輩からこのライフを譲り受けました。　今度はライフの中での最上級グレードにあたるＧＦＬの4ドアです。ただし、ヘッドにクラックが入っていて不動！という代物です。　まずはボディはもとより、動く状態にしようと思い、解体屋にてエンジンを購入。エンジンのＯＨにかかりました。　バラして各部品を洗浄して、いざ部品を注文しようとしていた矢先に思いもよらない話が転がり込んできました。
「Ｚを売りたい」と言うのです。しかも空冷の・・・。　ホンダの原点は空冷だ！と思っていた私は1つ返事でそのＺを購入。その後、しばらくの間はこのライフ、手元に置いてありましたが、しがないサラリーマンではレストア費用を捻出する事もできず、置き場にも困り、つい先月千葉の方へ嫁いで行きました。　でも、本音はあまりの程度にメゲた、っていう感じですかね～。

		昭和45年式　Ｚ　ＧＴ　ライフをレストアしようとしていた時に手に入れたのがこのＺです。　この写真は全塗装が終わって、部品を組みつけている途中の写真ですがここまで辿り着くのに 6～7年かかってます。（笑）　またお金もたっぷりかかってます。（大笑）　今現在、まともなホンダミニはこのＺしかありません。　また、このＺは当ＨＰのメインといってもいい存在ですのでここではあまり語らず、他のページでたっぷり紹介したいと思います。（あまりいっぺんに書いちゃうと”ネタ”が無くなっちゃうんで”小出し”にしますねっ！）笑！

		昭和44年式　ＮⅡ 　お世辞にも程度がいいとは言えませんが（でも本人はまぁまぁの程度だと思っている・・・）現在、もう1台所有しているホンダ・ミニがこのＮⅡです。　このＮⅡ、外見は見てのとおりですが、エンジンには違ったカムが組んであるし、バケットシートは付いてるしワタナベの4本スポークは入ってるしキャブはソレックスだし、・・・とおいしいところがたっぷりあります。　あえて購入価格はふせますが、かなりのお買い得だったと思っています。（家族には白い目で見られましたけど）
でもこのＮ、思いの他”腐り”が少ないんですよ。上のＺの方がよっぽど酷かったです。だから金銭的に余裕がでたら部品取りで終わらせずに、仕上げようかな・・・なんて思ってるところです。（すでに左右ドアは程度のいい物をゲット済み）。　もし、レストアするようであればこのページで紹介しますのでお楽しみに・・・（でもあんまり期待しないでね！）その時は、諸先輩方、御指導御鞭撻の程、よろしくお願いします。