| ２００１年６月１１日（月）ツインリンク茂木西ロードレースコースにて、グッドウッド・フェスティバル オブ・スピード 遠征事前テストが行われました。 今回、私もそのテストを見てきましたのでその模様をレポートしたいと思います。 ピット裏には入れますがやはり貴重なマシン達です。あまり近寄る事はできませんでしたので 写真が遠かったり暗かったりで見づらいかもしれませんがその辺はカンベンしてくださいね！ 各マシン達は後々コレクションホール等を取材（？）して詳しく紹介したいと思います。 また今回は動画もおさめてきました。２週間サイクルくらいでで公開したいと思います。 そちらも良かったら見てください。 |
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| グッドウッド・フェスティバル･オブ・スピード グッドウッドはイギリス南端のサウス・セックス州に位置しイギリスの中でも風光明媚な所として 知られているようです。 マーチ伯爵というモータースポーツ愛好家の貴族が、自身の所有する広大な敷地の一部を自動 車愛好家に開放して、往年の名レーシングカー、スポーツカーを走らせようという趣旨で始まった のがグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで１９９３年に第１回が開かれました。 今年は７月６日から８日まで開催される予定で９回目の開催になります。 １９世紀末から現代までの貴重なそして希少な名車を展示するだけではなく、全長１.１６マイル （約1.9km）のコースを実際に走らせてタイムを競うのがこのイベントの”売り”になっています。 それにしても自分の庭に1.9kmのコースが作れるなんて・・・スケールが大きいですね。 我が家の庭じゃぁ、ミニ四駆のコースも満足に広げられません。 |
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| テスト出走車輌 | ||
| ２輪レーサー(全てグッドウッド遠征マシン） ＲＣ１４９（１９６６年） ＮＳＲ２５０（１９９１年） ＲＣ１７１（１９６２年） ＮＳＲ５００（１９８９年） ＲＣ１７４（１９６７年） ＮＳＲ５００（１９９５年） ＲＣ１８１（１９６７年） ＮＳ５００ （１９８４年） ライダー： 辻本聡、 宮城光 |
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| ４輪レーサー Brabham Honda BT18（１９６６年）ＧＷ遠征 ＲＡ３００ （１９６７年） Loutus Honda 100T （１９８８年） Ralt Honda RH-6-84 （１９８４年） NSX ル･マン出場車 （１９９５年） ドライバー： 中子 修、服部尚貴 |
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＜ＲＣ１７１ １９６２年＞ 空冷 ４サイクル ４気筒 ＤＯＨＣ ４バルブ カムギヤトレーン ボア×ストローク ４９.０×４５.０mm 排気量 ３３９.４２cc 最大出力 ５０ps以上/12500rpm 最高速度 ２３０km/h以上 ６速 マグネトー点火 |
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| １９６２年の第７戦、アルスターＧＰから実戦に 投入されたのがＲＣ１７１です。 ＤＯＨＣ４バルブ４気筒、カムギヤトレーンとい うＲＣの伝統に従って開発されたこのエンジン は３３９.４２ccで５０ps、２３０km/h以上に達する 性能を備え、ＲＣ１６２（250ccクラス）とほぼ同 様のダブルバックボーンフレームに搭載しまし た。 アルスター以降、最終戦のフィンランドまで負 けなしの４連勝を記録し、ホンダは３５０ccクラ ス参戦初年度にしてタイトルを手中に収めまし た。 |
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＜ＲＣ１８１ １９６７年＞ 空冷 ４サイクル ４気筒 ＤＯＨＣ ４バルブ カムギヤトレーン ボア×ストローク ５７.５６×４８.０mm 排気量 ４９９.６cc 最大出力 ８５ps以上/１２０００rpm 最高速度 ２６０km/h以上 ６速 トランジスタ点火 写真が暗くなっちゃいました。 ピット裏から撮ったもので前からの姿が全然 撮れませんでした。スタンドからだと遠くて見 えないし・・・。 |
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| ＜ＮＳ５００ １９８４年＞ 水冷 ２サイクル Ｖ型３気筒 ピストンリードバルブ ボア×ストローク ６２.６×５４.０mm 排気量 ４９８.６cc 最大出力 １２７.５ps/１１０００rpm １９８４年、Ｆ・スペンサーに４気筒ＮＳＲを用意 する一方、前年にチャンピオンマシンとなった ３気筒ＮＳをさらに熟成し他の契約ライダーに 託します。また４気筒ＮＳＲの性能が安定しな い事からスペンサーもコースによってはこの ３気筒ＮＳを走らせました。 |
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＜ＲＡ３００ １９６７年＞ エンジン 水冷 ４サイクル ９０°１２気筒 ＤＯＨＣ ギヤトレーン ４バルブ ボア×ストローク ７８.０×５２.２mm 排気量 ２９９２cc 最大出力 ４２０ps以上/１１５００rpm 最高速度 ３５０km/h以上 いやぁ〜、この頃のＦ1マシンはホントに美し |
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| ＜ロータス・ホンダ １００Ｔ １９８８年＞ エンジン 水冷 ４サイクル ８０°Ｖ型６気筒 ＤＯＨＣ ギヤトレーン ４バルブ ツインターボ ボア×ストローク ７９.０×５０.８２mm 排気量 １４９４cc 最大出力 ９５０ps以上/１１５００rpm この前年の１９８７年、Ｆ1初挑戦の際に”お流 れ”になった”ロータスホンダ”が実現となりま した。 このゼッケン２は中嶋悟車ですね。 |
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<Ｒａｌｔ Honda RH-6-84
１９８４年＞ １９６６年を最後にヨーロッパＦ２選手権の活動 を休止していたホンダですがＦ1ＧＰ復帰に向け てのテストという意味も含め１９８０年にエンジン サプライヤーとしてＦ２に参戦する事になります。 このマシンは１９８４年型です。開幕６連勝など 前年１９８３年のRH-6-83から通算して１２連勝 を記録し「向かうところ敵なし」のホンダパワー を見せ付けました。 |
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| ロータスホンダ横で談笑する辻本聡氏（中）と 服部尚貴氏（左）です。 ライディング＆ドライビングテクニックの話で もしてるんですかね〜。 この日のテストはマシントラブルもなく無事に |
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