手持ちの赤帯入場券を見ていたら、中部地方の主要幹線「高山本線」、高山本線と中央本線の連絡ルート「太多線」そして高山本線の支線「越美南線」の発行枚数に面白い傾向があるのに気が付きましたので、デタラメな鑑定をしちゃいます。鑑定に用いるのは昭和39年から40年にかけて発行された赤帯入場券です。

１．高山本線の鑑定

左の42枚は、昭和40年時点で入場券を発売していた全38駅の赤帯10円券で、昭和40年6月から7月にかけて発行されたもの（一部の駅は、昭和39年5月から9月）。以下のリストは、駅名（発行日、乗降客数＊）：印刷時期、券番の順に示したものです。

長森（S39.9.1とS40.6.12,乗降客数：652人）：名古屋3期、#0838、#0904　⇒　9ヶ月半の間に66枚発売されたことになりますが、こんなに少なかったのか、疑問も残ります。
那加（S40.6.12,1268人）：名古屋3期、#7564
蘇原（S39.5.28とS40.6.12,1636人）：名古屋3期、#0958と#1172は別ロット？
各務ヶ原（S40.6.12,538人）: 名古屋3期、#0667
鵜沼（S40.6.12,7804人）: 名古屋3期、#3553
坂祝（S40.6.12,1116人）: 名古屋3期、#1392
美濃太田（S40.6.12,8016人）: 名古屋3期、#5221
古井（S40.7.18,2490人）: 名古屋3期、#6460
中川辺（S40.7.18,1834人）: 名古屋3期、#8163
下麻生（S40.7.18,790人）: 名古屋3期、#5498
上麻生（S40.7.18,1140人）: 名古屋3期、#4297
白川口（S40.7.18,1484人）: 名古屋3期、#7220
下油井（S40.7.18,572人）: 名古屋3期、#1658
飛騨金山（S40.7.18,1786人）: 名古屋3期、#7317
焼石（S40.7.18,334人）: 名古屋3期、#2019
下呂（S40.7.18,2602人）: 名古屋3期、#0516
飛騨萩原（S40.7.18,2388人）: 名古屋3期、#7570
上呂（S40.7.18,480人）: 名古屋3期、#4001
飛騨小坂（S40.7.18,1008人）: 名古屋3期、#3781
渚（S40.7.18,62人）: 名古屋2期、#0664
久々野（S40.7.18,762人）: 名古屋3期、#4937
飛騨一ノ宮（S40.7.18,408人）: 名古屋3期、#3590
高山（自 S40.4.5×2枚,7270人）：名古屋3期、#6116、#6124
高山（Ａ S40.7.18）: 名古屋3期、#5448
上枝（S40.7.18,184人）: 名古屋3期、#1422
飛騨国府（S40.7.18,692人）: 名古屋3期、#1778
飛騨古川（S40.7.18,2312人）: 名古屋3期、#3398
飛騨細江（S40.7.18,492人）: 名古屋3期、#5204
角川（S40.7.23,780人）: 名古屋3期、#5083
坂上（S40.7.18,692人）: 名古屋3期、#3847
打保（S40.7.24,268人）: 名古屋3期、#1978
杉原（S40.7.18,252人）: 名古屋3期、#2896
猪谷（S40.7.18,918人）: 名古屋3期、#0265
楡原（S40.7.18,496人）: 名古屋3期、#5165
笹津（S40.7.18,1278人）: 名古屋3期、#5029
越中八尾（S40.7.18,3256人）: 名古屋3期、#1893
千里（S40.7.18,894人）: 名古屋3期、#1608
速星（S39.9.4,2346人）: 名古屋3期、#6934
西富山（S40.7.18,824人）: 名古屋3期、#1248

渚駅が名古屋10円2期券以外は全てが名古屋3期券。乗降客数のわりには発行枚数が多いことに気がつきます。渚駅の乗降客は僅か62人なのに、2期券だけで664枚も売れていたのです。しかし、1期券を1万枚売り切った後に2期券へ切り替えたと考えるのは不自然です。おそらく、1期券は千枚程度印刷し、売り尽くす前に2期券に切り替えたのでしょう。本線ともなると、いつまでも古い様式の1期券を使うことはなかったようです。
高山本線で一番貴重と思われる入場券は昭和37年4月に無人化された禅昌寺駅の券。入場券買い占め隊が活躍する2年前のことなので、推定発行枚数は多くても数百枚。残存枚数はもっと少ないことでしょう。

＊：「国鉄全線全駅 読み乗り2万キロ総ガイド」1979年、主婦と生活社

２．太多線

高山本線・美濃太田と中央本線・多治見を結ぶ太多線は、支線のわりに乗降客数の多い路線で、乗降客の80％が定期券利用客だそうです。高山本線に比べると、乗降客数に対して入場券発行枚数は少ないようで、これまでに分かってきた仮説「定期券利用客が多い地方ローカル線の赤帯入場券発行枚数は少ない」がある程度、当てはまるようです。

広見（S40.6.12,3920人）: 名古屋3期、#2482
姫（S40.6.12,1262人）: 名古屋1期、#0148
根本（S40.6.12,1798人）: 名古屋3期、#0058
小泉（S40.6.12,3134人）: 名古屋3期、#0385

３．越美南線の鑑定

越美南線（現、長良川鉄道）は美濃太田駅から終着駅の北濃までを結ぶ高山本線の支線。左の14枚は、昭和40年6月19日時点で入場券を発売していた全14駅の赤帯10円券で、すべて昭和40年6月19日発行。

加茂野（820人）: 名古屋3期、#0416
関口（1054人）: 名古屋3期、#1429
美濃関（1012人）: 名古屋3期、#4861
美濃市（1298人）: 名古屋3期、#8897
美濃立花（214人）: 名古屋2期、#0037
美濃下川（284人）: 名古屋2期、#0369
苅安（676人）: 名古屋1期、#0107
深戸（282人）: 名古屋1期、#0058
美濃相生（344人）: 名古屋1期、#0083
郡上八幡（1978人）: 名古屋3期、#6921
美濃彌富（460人）: 名古屋1期、#0089
大中（260人）: 名古屋1期、#0056
美濃白鳥（2246人）: 名古屋3期、#4441
北濃（540人）: 名古屋3期、#0911

名古屋3期券の7駅（加茂野、関口、美濃関、美濃市、郡上八幡、美濃白鳥、北濃）は、加茂野と終点の北濃を除いて乗降客数は千人以上。一方、名古屋1期券の5駅（苅安、深戸、美濃相生、美濃彌富、大中）の乗降客数はすべて千人未満であり、「乗降客数の少ない地方盲腸線の中間駅は鉄道ファンに不人気な駅」なので、やっぱり入場券の発行枚数は異常に少ない。越美南線の赤帯入場券は、この他にあと3駅で発行されといわれています。無人化時期が昭和35年だったという美濃洲原、木尾（昭和31年12月20日美濃洲原から改称）そして美濃山田の赤帯入場券発行枚数は皆無とは言えないものの、残存枚数は限りなく零に近いことでしょう。もし、所有している人がいるとすれば、それは鉄の古老に違いない。