２．相模線の鑑定

　以前、続デタラメ切符鑑定団で首都圏の駅の鑑定をした時、相模線では一部の駅を除いて、赤線入場券の売れ行きが非常に悪いことが分かりました。その後の調査で、昭和37年に無人化された宮山駅と倉見駅の各々昭和36年と37年発行の東京印刷10円2期券が奇跡的に残されていることも分かりました。まだ赤線入場券の生存を確認できていない社家、門沢橋、入谷を含めて、三丁目の夕日の時代に無人化された相模線幻の5駅の入場券発行枚数に迫りたいと思います。
　以下の表は、鉄道統計年報（東京支社）管理局編に記録された昭和36〜39年度の相模線各駅の入場料金を示したもの。

　上表から、昭和27年から35年迄の各駅の赤線入場券発行枚数を鑑定してみましょう。

（１）香川、下溝（東京印刷1期券）

　�@香川＜36＊
　�A下溝＜20＊
　
　＊＝（残存10円券の券番−1）−S36〜S39入場料金合計÷10

（２）北茅ヶ崎、番田、上溝（東京印刷2期券）

　東京印刷2期券は10円への値上げ後、1年以内に登場していますが、この3駅の不人気さから考えると、運賃改定後に設備した1期券を1年以内に売りつくして追加発注したものとは思われません。おそらく、各駅間で、入場券の発注時期に数ヶ月の違いが生じ、10円券は2期から設備した駅も多かったと考えるのが自然かも。戦時中に国有化された青梅線でも、一番不人気だった石神前と白丸の10円券は東京印刷2期券しか確認されていないんです。と言うわけで、香川・下溝と同様に、S27年度〜S35年度の発行枚数は

　�@北茅ヶ崎＜26＊
　�A番田＜43＊
　�B上溝＜113＊

（３）宮山、倉見（東京印刷2期券）

　券番を確認できないけれども、北茅ヶ崎などと同じ理由で、2期券しか発行されなかったと考えられます。S27年度〜S35年度の発行枚数も、香川や北茅ヶ崎などと同じくらい少なかったと思われます。お持ちの方は、裏面の券番を確認してみて下さい。

＃：「S36に発行された宮山駅入場券の券番は0019」との情報を頂戴しました。S37に2枚の発行なので、宮山の10円券は21枚か22枚しか発行されなかったことになります。鉄道統計年報も券番も、とても正確だったことがわかりますね。教えて下さった方、どうも有難うございました。

（４）門沢橋、社家、入谷

　無人化1年前に入場券が1枚も売れなかった幻の駅。2年前の発行枚数も、門沢橋が2枚、社家と入谷は1枚しか売れていません。門沢橋は、S27年度〜S35年度の旅客雑収入が比較的多いので、20〜30枚は発行されたかもしれないけれど、社家と入谷は三丁目の夕日の時代の頃まで、チョー不人気駅だったので、2桁に達していなかったかもね。
　ところで、上表には、全ての駅でS36年度の入場料金が10円以上記録されています。もしかすると、今や高齢で高名になった若き日の入場券鉄ちゃんが 49年前のある日に各駅1枚づつ購入したのかもしれません。そうであれば、同じ発行日付を持つ入場券が、各駅1枚づつ奇跡的に残されている可能性はゼロではないかもよ。

今回の鑑定方法も、chabin の独断と偏見と見た目に基づく イイカラカンなものですので、全く信用できません。が しかし、鑑定に使用した切符は全て実在の入場券です。また、入場料金に関する記事も、鉄道統計年報に従って 忠実に表現したものであり、真っ赤なウソではございません。