燃料輸送はＪＲ鶴見線安善駅やＪＲ横須賀線田浦駅から横浜や厚木を経て相鉄線に入り、 相模大塚駅まできました。
相模大塚から厚木基地への支線は地図を素直に見ると隣のさがみ野駅から分岐しているように見えるのですが、 それは本線運用上困難なのです。相模大塚の駅から下り線を利用していったん２００ｍほどの側線に入り、 スイッチバックして厚木基地へと向かっています。この画像は相模大塚駅〜さがみ野駅間の踏切上のもので、 正面が相模大塚駅、そして立っている位置に分岐してきて側線に入り、右手方角の基地へと進んでいきます。
分岐するとすぐに県道横浜厚木線を横切るのですが、ここを通るほとんどの車は 踏切り表示があるにもかかわらず停止することなく通過していきます。たぶん知ってのことだろうし、 第一、遮断機もなく目立たないのですから。
引込線は軒をかすめるようにして進んでいくのですが、廃材が捨てられていたり、 木の枝が張り出していたりと、どうにも見苦しい状態です。
錆びた線路に腐った枕木、緑青が出て青くなった架線、このまま朽ちていくのでしょうか。
踏切りにはそれぞれ「○号踏切」と、かろうじて判読可能な表示で名前がつけられていました。 信号設備なども「航６」のようにふられ、まだまだしっかりしています。いずれも遮断機はありません。
枕木は一部コンクリート製の区間もあって、架線の柱も木とコンクリートのものが混在していました。
線路は東名高速道路の上を越えて行きます。近くに「PARKING FOR US FORCES PERSONNEL ONLY」の駐車場が ありました。あたりまえですが全てＹナンバーでした。
基地に入るまでの距離は約８００ｍです。フェンスのところにコンクリートブロックが置かれていました。 「ＷＡＲＮＩＮＧ」RESTRICTED AREA - KEEP OUT AUTHORIZED PERSONNEL ONLY と書かれています。
フェンスの隙間から基地内を覗いて見たのですが、線路は途中でいくつかに枝分かれしているようです。 それでも奥行きはせいぜい数百ｍと思われます。
この引込線ですが、正確には相模鉄道のものではなく米軍より管理運営を委託されているもの ということです。以前は航空機用ジェット燃料がＥＤ１０電気機関車に引かれたタンク車で運ばれていました。 現在はタンクローリー車での輸送に切り替わって、この路線は休止状態になっています。
