旧万世橋駅

**・・・　旧万世橋駅　・・・**
万世橋駅(まんせいばしえき)とは、東京都千代田区の旧国鉄中央本線上にあった駅のことです。交通博物館はその旧万世橋駅の駅舎を利用してできています。今回、この交通博物館が移転するのに伴い、旧万世橋駅の遺構が一般公開されました。（注：2006年 5月14日を最後にさいたま市に移転します）　　現在、中央線の神田～御茶ノ水間に煉瓦積のアーチ式高架橋を見ることができますが、この位置が万世橋駅のあったところで、交通博物館は当時の駅舎です。ただ、この駅舎は関東大震災により全壊してしまった駅舎が再建されたもので、当初のものは東京駅と同じ辰野金吾デザインの威厳に満ちたものでした。
（2006年1月記）（画像をクリックすると拡大できます）

　かつて、中央本線の前身である甲武鉄道が都心と新宿、立川、八王子を結んでいました。その甲武鉄道の起点駅であったのが万世橋駅です。ターミナル駅として賑わっていたのですが、やがて東京駅にとって代わられ、単なる通過駅となってしまいました。しかも関東大震災により焼失し、その後に建てかえられたのですが、駅としての機能は縮小され、やがて廃止されたのです。
（注：旧万世橋駅は１９１２（明治４５）年に開業。東京駅と同じく建築家辰野金吾の設計によるものです。１９４３（昭和１８）年には実質的に廃駅になり、三十数年しか使われていません。物資欠乏の折から駅の設備や備品は同時期に開業した新子安駅に転用されたということです。）

　神田川に架かる昌平橋と万世橋との間に万世橋駅はありました。その万世橋側に交通博物館の入口があります。

　１階は蒸気機関車、電気機関車、その他車両、信号機などの鉄道関係が、そして２階と３階には自動車、バイク、船舶、航空機など交通に関する実物や模型による展示がされています。

　中でも人気のあるのがパノラマ模型運転場です。約１/８スケールのＨＯゲージで運転時間が決められています。一日数回（季節と曜日によって異なる）、１回３０分で朝の始発から日中、夜行運転までを模擬した展示内容になっています。

　中央線の御茶ノ水駅から神田駅にかけての緩やかなカーブにそって、レンガ積みのアーチ式高架橋が見られます。万世橋高架橋といい神田川沿いに延長１１１ｍあるそうです。アーチとアーチの間には「メダリオン」という円盤形の装飾があります。
　昌平橋から御茶ノ水駅間、そして万世橋から神田駅間ではこのレンガ積みの下の空間は飲み屋や倉庫のようにして利用されています。

　今の交通博物館の建物は正確には３代目で、初代の豪華な建物が震災で焼失した後、残った１階部分を利用してわりと質素な２代目の駅舎ができたのです。３箇所の集改札口がありましたが、その後鉄道博物館と併設され３代目の駅舎となり、改札口も１箇所となって大部分は博物館のスペースとなりました。ホームへの階段は２箇所になり、そのうちの一つは博物館に直結していました。
　ちなみに館内１階の休憩コーナーはそのときのホームへの階段であり、その踊場の部分が利用されているのです。この先を左に上がってホームに出たと思われます。（後に示す図の③の場所）

　博物館の屋上に出ると、金網越しに万世橋駅のホームが見られます。
　もともとは長短２本のプラットホームがあって、屋根もついていたようです。２本のうち手前の短い方はこのとおり現存するのですが、奥の長い方は撤去されて保線車両などが置かれています。

　見学コースはプラットホームの神田寄りにある出入口跡にたどり着きます。

　この図は交通博物館のパンプレットから取り込んだもので、展示スペースのほとんどが旧万世橋駅を利用していることがわかります。
　今回特別に公開された遺構は右手の①：万世橋側レンガアーチ内と②：短い方のホームへの階段です。

　見学は時間と人数を制限されて行われていました。１回あたり２０分、２０名ごとガイドさんに案内されて入っていきます。

　はじめに①の場所で、右の画像のこの位置が外の万世橋から見た一番左のアーチの部分になります。そして緑色の鉄骨の上にレールが乗り右手方向が神田駅方面です。

　次に細長い通路を通って②のところから階段を登ります。「まんせいばし」の駅標が目を引きました。

　上からはまぶしい光が差し込んできています。ちなみに階段の縁にあるべき鉄材は戦時物資として供出されてしまったそうです。

　そしてガラス越しにホームを覗いたそのとき、すぐそばを東京行きの快速電車が通過しました。
　「旧万世橋駅」のホームは草に覆われてはいましたがはっきりと形を成しています。再現したらしい新品の「まんせいばし」の駅名表示が置かれていました。

　ところで博物館展示室の奥の方はこの画像のような柱に仕切られた、妙に窮屈な空間となっています。

　この位置は神田川に近い位置にあるホームの下にあたり、その元の姿は右の画像のようなものであるためとわかりました。

　見学コースでは高架下レンガアーチ内のスクリーンで、旧万世橋駅や交通博物館の歴史をまとめたビデオ「さよなら交通博物館、そしてありがとう」を上映していました。
　さらに博物館１階の休憩室横には「万世橋失われた幻の駅」のミニ展示コーナーがあります。

　館内にはほかにも船舶や航空機、自動車と数々の展示物があり仕組みや歴史を含めて大人でも楽しめます。

　この交通博物館は今年の５月１４日に閉館し、２００７年１０月１４日、埼玉県さいたま市大宮区（たぶんＪＲ敷地内）に「鉄道博物館」として新たにスタートすることになっています。
　万世橋駅が廃止された後、遺構は原則として非公開でした（２００１年に「交通博物館開館８０周年」記念として一般公開されたことはある）。したがって今回の特別公開はまたとない機会であって、姿を消してから６０年以上を経てもなお、かつての駅の痕跡を随所に見ることができました。
　さて、移転した後はどうなってしまうのだろう。建物は解体されたとしても高架橋をなくすわけにもいかないし・・・。

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