奥多摩湖の大麦代駐車場から湖岸の国道４１１号を進み、小菅村側に分岐する深山橋の手前に 川野トンネルがあります。そのトンネルの出口にちょっとしたおみやげやがあって、そこの駐車場から店の前の道を 右手方向に少し登ります。うるさい犬がいましたが、見上げるとロープウェイの鉄塔が見えます。 しかし、さらに上に登っていく道が見つかりません。
元の駐車場に戻って国道を横切り、トンネルに向かって左の急坂を登ってみました。 そこにいた犬はおとなしかったです。カーブしながらトンネルの真上あたりの位置に登りつめると 「ありました！」。フェンスの中にテニスコートとゲートボール場があって、 その向こうにロープウェイ乗り場だった建物を見つけました。
裏手から近づいてみると中の機械室が覗けるのですが、暗いせいかゾクッと来ます。表にまわり、 崖の下を覗き込むと、ゴンドラが一台吊り下げられていました。「くもとり」と書かれています。
でも「ＯＫＫ」とはなんだろう。勝手に解釈すると「奥多摩観光開発」か？ いや、 小という文字をデザインしたようなマークがついているところからすると「小河内観光開発」か？
建物の入口から中に入ると最初に目に付くのが、日本ケーブル株式会社の「奥多摩湖ロープウェイ 三線交走式普通索道」の看板です。長さ６２１ｍ、昭和３６年１０月竣工となっています。 妙に光っているのが印象的でした。
ホームに下りてみるとそこには手書きで書いたような「かわの」という駅名表示があり、 対岸の駅名表示は「みとうやま」となっていました。（あとで出てきますがほんとは「みとうさんぐち」 ではないでしょうか。）
両駅の間の支柱は２基、最大３６人乗りのゴンドラが時速１０km、 両駅間を３分ほどで結んでいたそうです。
ホームは二つ分あってそれぞれにゴンドラが入るようになっています。
３６人乗りとなっていますが、ぎゅうぎゅうに詰めてもどうかなと思うような大きさです。 すでにガラスはないし、椅子のたぐいもありません（もともとないのかしら？）。
これまた手書きで書いた機械室という表示のかかった部屋を覗いてみると（扉はすでにない）、 大きな歯車にロープがかかっていました。
ほかには運転室もあります。
駅舎のホームの上の階には切符売り場のあとや、トイレの跡があります。 非常持ち出しの箱がなんとも廃な形で置かれていました。
また外側の鉄製階段を使って屋上に登ることができます。 ここは展望台として使用されていたと思いますがなかなかの眺めです。
さて、対岸はどうなっているのでしょう。普段は全く気にすることもないのですが、 しっかりケーブルが張られて残っています。 深山橋が出来たことできっとこのロープウェイはご用済みになったのでしょう。
対岸の駅は、奥多摩周遊道路の旧料金所（これもすでに“廃”です）のところにあります。 パーキングエリアのところに草に覆われた鉄塔が建っていて、道路を越えた山側に駅があります。 旧料金所のところから駅に登る階段がありますが、少し登ってはみたものの道が途中からすっかり 自然に帰っていてたどり着けませんでした。
