収支状況 ※”年鑑日本の鉄道”、”鉄道統計年報”より
年度 輸送人員(人) 営業収入(円) 営業費(円)
1999(H11) 10,536,000 1,781,712,000 2,095,502,000
2000(H12) 10,151,000 1,717,713,000 2,000,138,000
2001(H13) 9,587,000 1,616,467,000 1,899,238,000
2002(H14) 9,028,000 1,519,013,000 1,565,876,000
2003(H15) 8,667,000 1,457,374,000 1,474,844,000
2004(H16) 8,310,000 1,391,824,000 1,437,319,000
2005(H17) 7,973,000 1,344,814,000 1,395,772,000
2006(H18) 7,900,000 1,339,484,000 1,453,332,000
2007(H19) 7,761,000 1,304,968,000 1,518,772,000
2008(H20) 7,571,000 1,268,955,000 1,566,975,000
2009(H21) 7,221,000 1,204,639,000 1,543,789,000
2010(H22) 7,292,000 1,219,021,000 1,452,648,000
2011(H23) 7,780,000 1,302,752,000 1,513,926,000
2012(H24) 7,768,000 1,291,440,000 1,535,509,000
2013(H25) 7,849,000 1,321,459,000 1,472,792,000
2014(H26) 8,109,000 1,352,305,000 1,445,481,000
2015(H27) 8,182,000 1,390,644,000 1,460,666,000
2016(H28) 7,993,000 1,370,696,000 1,445,984,000
2017(H29) 8,198,000 1,411,718,000 1,506,369,000
2018(H30) 8,203,000 1,435,562,000 1,476,088,000
路線図| 路線 | 軌間 1435mm 直流600V | ||
| 上町線 | |||
 天王寺駅前電停 ビルの谷間の電停 |
 天王寺駅前電停 左が乗車、右が降車 |
 天王寺駅前電停 |
 旧)天王寺駅前電停 |
 天王寺駅前〜阿倍野 |
 阿倍野電停 |
 阿倍野〜松虫 ここから少し専用軌道 |
 松虫電停 発車するあびこ道行 |
 東天下茶屋電停 |
 東天下茶屋〜北畠 専用・併用の境 |
 北畠電停 |
 姫松電停 住吉公園行きの１６１形 |
 帝塚山三丁目電停 この辺も道は狭い |
 帝塚山三丁目〜帝塚山四丁目 辺りは静かな住宅地 |
 帝塚山四丁目電停 ７００形同士のすれ違い |
 帝塚山四丁目電停 ここからまた専用軌道 |
 帝塚山四丁目〜神ノ木 南海線を跨ぐ |
 住吉電停 |
 住吉電停 発車する住吉公園行 |
 住吉電停 天王寺駅前行乗り場 |
 住吉電停 阪堺線と交差(旧) |
 住吉電停 阪堺線との分岐 |
 住吉電停 ポイント操作小屋 |
 住吉〜住吉公園 わずかな距離 |
 旧）住吉公園電停 南海の高架脇の駅舎 |
 旧）住吉公園電停 ホームは暗い路地？の先 |
 旧）住吉公園電停 停車中の天王寺駅前行電車 |
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| 阪堺線 | |||
 恵美須町電停 ミナミの繁華街や通天閣に近い |
 旧）恵美須町電停 100m北にあった |
 旧）恵美須町電停 発車を待つ浜寺駅前行き |
 新今宮駅前電停 地下鉄動物園前横 |
 北天下茶屋電停 専用軌道が続く |
 聖天坂電停 |
 天神ノ森〜東玉出 ここから恵美須町まで併用軌道 |
 東玉出電停 線路は極端に右側に寄っている |
 東玉出電停 恵美須町方面は安全地帯なし |
 塚西電停 |
 東粉浜電停 ここから両側に安全地帯あり |
 住吉電停 我孫子道行き乗り場 |
 住吉電停 上町線との交差を行く |
 住吉鳥居前電停 住吉電停からすぐ |
 住吉鳥居前電停 住吉大社の真ん前 |
 住吉鳥居前〜細井川 ここからまた専用軌道 |
 細井川電停 |
 我孫子道電停 本社がある |
 我孫子道電停 浜寺駅前行乗り場 |
 我孫子道電停 車庫 |
 我孫子道〜大和川 |
 綾ノ町電停 |
 妙国寺前電停 |
 大小路(おおしょうじ)電停 堺市内は中央走行部分が多い |
 宿院電停 |
 御陵前電停 仁徳天皇陵まで徒歩25分 |
 御陵前電停 ここから終点まで専用軌道 |
 浜寺駅前電停 南海浜寺公園駅からすぐ |
 浜寺駅前電停 乗車ホーム |
 浜寺駅前電停 降車ホーム？道路？ |
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| フリーきっぷ | |||
 １日乗車券 |
 主要駅・車内で発売 |
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 駅名表キーホルダー |
| 車両 [現役営業用] | |||
| モ１６１形 | |||
 現在は4両が稼働 168(廃車) |
 非冷房で夏は稼働しない 164 |
 一部は南海塗装に復元 163(廃車) |
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 運転席 |
 車内 かなりレトロ |
 これは昭和３年製 |
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| 全長 13716mm 定員 90人 | 製造 1927-1931年 川崎車輌・大阪鉄工所・田中車輌他 | 吊り掛け駆動 | |
| モ３５１形 | |||
 旧型車の車体と 台車を更新 351 |
 355 |
 運転台 4両が在籍 |
 車内 |
| 全長 13310mm 定員 90人 | 製造 1962-1963年 汽車会社・帝国車輌 | 吊り掛け駆動 | |
| モ５０１形 | |||
 車体はモ３５１と同じ 501 |
 ５両在籍 503 |
 車内 |
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| 全長 13310mm 定員 90人 | 製造 1957年 帝国車輌 | ||
| モ７０１形 | |||
 11両で阪堺の主力 705 |
 707 |
 運転台 ワンハンドルマスコン |
 車内 |
| 全長 13710mm 定員 70人 | 製造 1987-1995年 東急車輌 | ||
| モ６０１形 | |||
 機器は旧型車のものを 利用 605 |
 ７両 606 |
 運転台 ワンハンドルではない |
 車内 |
| 全長 13710mm 定員 71人 | 製造 1996-1997年 東急車輌 | ||
| １００１形 | |||
 阪堺初のLRV 1003 |
 現在3編成 1002 |
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| 全長 16300mm 定員 76人 | 製造 2013年 アルナ車両 | ||
| １１０１形 | |||
 1001形とほぼ同型 1編成 1101 |
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| 全長 16300mm 定員 76人 | 製造 2020年 アルナ車両 | ||
| 動画 | YOU TUBEへ | 画質は落としてあります | |
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