Ｒ１Ｚのスイングアームは鉄である。
はっきりいってとても重い。
そのため、Ｒ１−Ｚ乗りの間では軽量化を目的としたアルミスイング
アーム化は永遠の命題であった。

１ＫＴ用のスイングアームはリンク比の問題が・・・
３ＭＡ用のスイングアームは全長が変わるので曲がりにくい機体に・・・
３ＸＶ用はＶ型エンジンのスイングアームなので移植しようと考えただけで
恐ろしい・・・・

しかーし！ＳＰＥＸ社がついに”１ＫＴスイングアームボルトオンキット”の
開発に成功！！
とりあえず装着して走行してみることにした！！

左）装着前の状況

リレーアームが二つパーツの組み合わせで
作成されており、ネジのように回すことによ
って車高を調整できる。
１ＫＴスイングアームをボルトオンで装着で
きる上に車高の調整機能もある！
一粒で二つおいしい、にくい演出だ！！

左）装着後の状況

現在はノーマルの車高に+10ｍｍの状態に
固定されている。
車高自体はそれほど上がっていないが、スイ
ングアームの長さが15ｍｍ短いため乗り味は
後輪からぐいぐい曲がっていく感じである。
リンクの動作も問題なく、簡単に軽量化に成
功した。

車高調整キットがＲ１−Ｚ本来の性能を引き
出すパーツと位置付けするなら、１ＫＴスイング
アームボルトオンキットは、３ＸＣの乗り味を
１ＫＴの乗り味に近づけるキットと言っても過言
ではない。